Amewi H18P Ford Bronco 1:18 RTR Brushless 2WD 4WD DIG Crawler

Amewi Hyper Go H18P – Ford Bronco Baja 1000 Brushless Crawler mit 2WD, 4WD und DIG Der Amewi Hyper Go H18P Ford Bronco Baja 1000 Brushless im Maßstab 1:18 verbindet die markante Optik eines offiziell lizenzierten Ford Bronco Baja 1000 mit erstaunlich umfangreicher Crawler-Technik auf besonders kompaktem Raum. Hinter der detailreichen Karosserie arbeitet ein feinfühliger Brushless-Antrieb mit 1606 Motor und 4200KV, ergänzt durch Portalachsen, gesperrte Differentiale, Metall-CVD-Antriebswellen, Metallzahnräder, Metall-Links und einen stabilen Metall-Rahmen. Eine Besonderheit ist das über die Fernsteuerung umschaltbare Antriebskonzept. Der Fahrer kann zwischen Vorderradantrieb, 4WD-Allradantrieb und DIG-Modus wechseln. Dadurch lässt sich der H18P gezielt an unterschiedliche Fahrsituationen anpassen: agil auf leichteren Passagen, mit maximaler Traktion im Gelände oder mit extrem engem Wendekreis beim technischen Crawlen. Die elektronische Bergbremse unterstützt das kontrollierte Fahren an Steigungen und Gefällen. Teilmetall-Stoßdämpfer mit langen Federwegen, weiche grobstollige Reifen und Portalachsen sorgen gleichzeitig dafür, dass der kompakte Bronco auch auf anspruchsvollen Untergründen seine Stärken ausspielen kann. Geliefert wird der H18P als RTR / Ready-to-Run Set. Die 2,4GHz-Fernsteuerung, der 7,4V 500mAh 2S LiPo-Fahrakku und ein USB-Ladekabel sind bereits enthalten. Zusätzlich werden lediglich zwei AA-Mignon-Batterien für die Fernsteuerung benötigt. Offiziell lizenzierte Ford Bronco Baja 1000 Optik Die Karosserie des Hyper Go H18P greift den auffälligen Auftritt des Ford Bronco Baja 1000 auf und verleiht dem kompakten Crawler eine außergewöhnliche Scale-Optik. Gerade die Verbindung aus Offroad-Rennsport-Design und klassischer Crawler-Technik macht dieses Modell interessant. Der H18P wirkt nicht wie ein beliebiger Mini-Offroader, sondern besitzt durch die Ford-Lizenz und die Baja-1000-Gestaltung einen hohen Wiedererkennungswert. Dadurch eignet sich der Bronco nicht nur zum Crawlen, sondern macht auch im Regal oder in der Vitrine eine gute Figur. Brushless 1606 Motor mit 4200KV Für den Vortrieb sorgt ein Brushless-Motor der Baugröße 1606 mit 4200KV. Brushless-Technik arbeitet ohne mechanische Kohlebürsten und ermöglicht eine effiziente und direkte Leistungsabgabe. Beim H18P wurde das Antriebssystem nicht auf extreme Höchstgeschwindigkeit ausgelegt, sondern auf eine feinfühlige Leistungsabgabe passend zum Crawler-Konzept. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt ca. 10 km/h. Damit liegt der Schwerpunkt klar auf kontrollierter Geländefahrt, präzisem Rangieren und technischen Passagen. Feinfühliger Brushless-Regler mit elektronischer Bergbremse Der Brushless-Fahrtenregler besitzt eine elektronische Bremse mit Bergbremsfunktion. Gerade beim Crawlen ist das entscheidend. Wird das Gas an einer Steigung oder einem Gefälle zurückgenommen, soll das Fahrzeug nicht einfach unkontrolliert wegrollen. Die Bergbremse unterstützt den Fahrer dabei, den Bronco auf schwierigen Passagen kontrollierter zu positionieren und steile Abfahrten präziser zu bewältigen. Drei Antriebsmodi direkt über die Fernsteuerung Eines der außergewöhnlichsten Merkmale des Hyper Go H18P ist das umschaltbare Antriebssystem. Direkt über die Fernsteuerung kann zwischen drei unterschiedlichen Betriebsarten gewechselt werden: Vorderradantrieb / 2WDAllradantrieb / 4WDDIG-Modus mit gesperrter beziehungsweise stillstehender Hinterachse Damit erhält der Fahrer Funktionen, die bei einem kompakten 1:18 RTR-Crawler alles andere als selbstverständlich sind. 2WD-Modus für agiles Fahrverhalten Im Vorderradantriebsmodus wird der H18P ausschließlich über die Vorderachse angetrieben. Dieser Modus eignet sich für Situationen, in denen weniger maximale Traktion, dafür aber ein leichteres und agileres Fahrverhalten gefragt ist. Der Fahrer kann dadurch bereits während der Fahrt mit unterschiedlichen Antriebskonfigurationen experimentieren und die Charakteristik des Fahrzeugs gezielt verändern. 4WD-Modus für maximale Traktion Auf schwierigen Untergründen steht der klassische 4WD-Allradantrieb zur Verfügung. Hier wird die Motorleistung auf Vorder- und Hinterachse übertragen. Das verbessert die Traktion auf Steinen, Erde, losem Untergrund und anderen geeigneten Crawler-Passagen. In Verbindung mit den grobstolligen Reifen und den gesperrten Differentialen kann der H18P so seine volle Geländefähigkeit nutzen. DIG-Modus für extrem kleine Wendekreise Besonders interessant für technisches Crawling ist der DIG-Modus. Dabei wird die Hinterachse blockiert beziehungsweise vom normalen Fahrbetrieb ausgenommen, während die Vorderachse das Fahrzeug weiter bewegt. Dadurch kann der Bronco praktisch um die Hinterachse herumziehen. Das ermöglicht deutlich engere Wendemanöver als mit klassischem Allradantrieb und ist besonders hilfreich, wenn zwischen Hindernissen nur sehr wenig Platz zur Verfügung steht. Gerade auf engen Crawler-Parcours kann diese Funktion einen großen Unterschied machen. Portalachsen für mehr Bodenfreiheit Der Hyper Go H18P verfügt über Portalachsen. Bei diesem Achskonzept liegt das zentrale Achsgehäuse höher als die Radmitte. Dadurch wird zusätzliche Bodenfreiheit geschaffen, ohne dafür ausschließlich größere Räder verwenden zu müssen. Gerade beim Überfahren von Steinen, Wurzeln und anderen Hindernissen reduziert dies das Risiko, mit den Achsgehäusen aufzusetzen. Die Bodenfreiheit des H18P beträgt ca. 25 mm. Gesperrte Differentiale für zuverlässige Traktion Die Differentiale sind gesperrt. Dadurch drehen die Räder einer Achse nicht unabhängig voneinander durch, wenn ein Rad die Bodenhaftung verliert. Beim Crawling ist dies ein großer Vorteil. Auch wenn ein Rad kurzzeitig entlastet wird oder keinen direkten Kontakt zum Untergrund hat, kann die Antriebskraft weiterhin auf das Rad mit besserem Grip übertragen werden. Zusammen mit Portalachsen und dem schaltbaren 4WD-System entsteht so eine konsequent auf Traktion ausgelegte Fahrwerkskonstruktion. Metall-CVD-Antriebswellen Zur robusten Ausstattung gehören Metall-CVD-Antriebswellen. Sie übertragen die Motorleistung zuverlässig zu den Rädern und unterstützen gleichzeitig die notwendigen Bewegungen von Fahrwerk und Lenkung. Gerade bei einem Crawler mit gesperrten Differentialen können im Antriebsstrang hohe Lasten auftreten. Deshalb sind Metallkomponenten an diesen Stellen besonders sinnvoll. Metall-Zahnräder im Antrieb Auch im Getriebe beziehungsweise Antriebsstrang setzt Amewi auf Metallzahnräder. Das passt zum insgesamt robust ausgelegten Fahrzeugkonzept und erhöht die Belastbarkeit der Kraftübertragung gegenüber einfachen Kunststofflösungen. Metall-Rahmen als stabile Chassis-Basis Der H18P besitzt einen Metall-Rahmen. Dieser bildet die tragende Basis für Fahrwerk, Antrieb und Karosserie. Gerade bei einem Crawler, dessen Achsen im Gelände stark verschränken und dessen Chassis regelmäßig hohen Verwindungsbelastungen ausgesetzt ist, bildet ein stabiler Rahmen eine wichtige Grundlage. Metall-Links für eine robuste Achsführung Die Achsen werden über Metall-Links mit dem Chassis verbunden. Diese Fahrwerkskomponenten übernehmen einen wesentlichen Teil der Achsführung und müssen auch bei starker Verschränkung eine zuverlässige Positionierung gewährleisten. Dass Amewi hier Metall statt einfacher Kunststoffstangen verwendet, unterstreicht die hochwertige Ausstattung des kleinen Crawlers. Teilmetall-Stoßdämpfer mit langem Federweg Vorne und hinten kommen jeweils 52 mm lange Stoßdämpfer zum Einsatz. Die teilmetallische Ausführung und der vergleichsweise lange Federweg sind auf den Geländeeinsatz abgestimmt. Dadurch können die Achsen Unebenheiten ausgleichen und sich beim Überfahren von Hindernissen entsprechend bewegen. Gerade beim Crawling ist nicht nur eine große Bodenfreiheit wichtig. Entscheidend ist auch, dass die Räder möglichst lange Bodenkontakt behalten können. Weiche grobstollige Crawler-Reifen Die montierten Reifen besitzen eine weiche Gummimischung und ein grobstolliges Profil. Damit können sie sich besser an unregelmäßige Oberflächen anpassen und erzeugen auf geeigneten Crawler-Untergründen eine hohe mechanische Verzahnung. Die Reifen messen vorne und hinten ca. 55 x 24 mm. Der Felgendurchmesser beträgt ca. 27 mm. 9g Digital-Lenkservo mit Servo Saver Die Lenkung übernimmt ein kompaktes 9g Digitalservo. Amewi beschreibt das Servo als schnell und kräftig. Ein integrierter Servo Saver schützt die Servomechanik zusätzlich vor plötzlichen Schlägen, die beispielsweise bei Kontakt eines Vorderrads mit einem Hindernis entstehen können. Gerade beim Crawlen ist eine direkte Lenkreaktion wichtig, weil das Fahrzeug häufig sehr präzise zwischen Steinen und Hindernissen positioniert werden muss. Dual Rate und Trimmung für Gas und Lenkung Über die Fernsteuerung lassen sich Gas und Lenkung per Trimmung beziehungsweise Dual Rate anpassen. Damit kann die Reaktion des Fahrzeugs an den persönlichen Fahrstil und unterschiedliche Fahrsituationen angepasst werden. Gerade für Einsteiger ist es hilfreich, das Ansprechverhalten zunächst etwas zurückhaltender einstellen zu können, während erfahrene Fahrer direktere Einstellungen wählen können. 4-Kanal 2,4GHz Fernsteuerung Zum Lieferumfang gehört eine 4-Kanal 2,4GHz Fernsteuerung. Das störungssichere Funksystem ermöglicht die zuverlässige Steuerung der Fahr- und Zusatzfunktionen. Die angegebene Reichweite beträgt unter geeigneten Bedingungen ca. 100 Meter. Vier verschiedene LED-Lichtmodi Auch bei der Beleuchtung bietet der H18P mehr als eine einfache Ein-/Aus-Funktion. Die integrierte LED-Beleuchtung besitzt vier unterschiedliche Leuchtmodi, die direkt über die Fernsteuerung ausgewählt werden können. Damit lässt sich die Optik des Ford Bronco an unterschiedliche Situationen anpassen und gleichzeitig die Erkennbarkeit bei schlechteren Lichtverhältnissen verbessern. Magnetisch verriegelte Karosserie Die Ford-Bronco-Karosserie wird magnetisch verriegelt. Dadurch entfällt das umständliche...

Der Amewi Hyper Go H18P kombiniert die markante Optik des offiziell lizenzierten Ford Bronco Baja 1000 mit umfangreicher Crawler-Technik im kompakten Maßstab 1:18. Für den Antrieb sorgt ein feinfühlig abgestimmter Brushless-Motor der Baugröße 1606 mit 4200KV. Eine besondere Funktion ist das direkt über die Fernsteuerung umschaltbare Antriebssystem. Zur Verfügung stehen Vorderradantrieb, 4WD-Allradantrieb und ein DIG-Modus. Im DIG-Modus wird die Hinterachse blockiert beziehungsweise stillgesetzt, wodurch besonders enge Wendemanöver möglich werden. Portalachsen erhöhen die Bodenfreiheit, während gesperrte Differentiale für zuverlässige Kraftübertragung im Gelände sorgen. Der robuste Antriebsstrang besitzt Metall-CVD-Antriebswellen und Metallzahnräder. Ein Metall-Rahmen und Metall-Links ergänzen die auf Geländeeinsatz ausgelegte Konstruktion. Vorne und hinten sind 52mm lange Teilmetall-Stoßdämpfer mit langen Federwegen verbaut. Weiche grobstollige Reifen unterstützen die Traktion auf geeigneten Crawler-Untergründen. Die Lenkung ü