ATE Verschleißanzeiger Bremsbelagverschleiß 24.8190-0424.2 Mercedes-Benz Vito Mixto Sprinter VW Crafter

ATE 24.8190-0424.2 ist ein Warnkontakt für Bremsbelagverschleiß, geeignet zur Wiederherstellung der korrekten Verschleissanzeige nach dem Wechsel der Beläge oder wenn der alte Kontakt beschädigt, getrennt oder oxidiert ist. Die passende Auswahl richtet sich nach Artikelnummer, Kabel- oder Kontaktlänge, Einbauseite oder Achse, Anzahl der Verschleissanzeiger pro Achse, Bremsart, Bremssystem und Herstellereinschränkung. Technische Angaben umfassen eine Länge von 103,2 mm und Scheibenbremse. Vor dem Kauf Stecker, Steckerform, Länge, Kabelführung und Position am Bremssattel oder Bremsbelag vergleichen. Ein passender Warnkontakt vermeidet falsche Warnmeldungen, dauerhaft leuchtende Anzeigen und zu kurze oder zu lange Kabel. Die richtige Länge ermöglicht eine saubere Befestigung ohne Zug am Kabel und ohne Kontakt zu Rad, Sattel, Dämpfer oder Lenker. Beim Austausch auch Beläge, Scheiben, Clips, Kabelführungen und Halter prüfen. Falls mehrere Sensoren pro Achse oder unterschiedliche Sensoren vorn und hinten verwendet werden, sind die technischen Daten entscheidend.

Eigenschaften

• Länge: 103,2 mm
• Bremsart: Scheibenbremse
• Einbauseite und Bremssystem beachten
• Anzahl der Verschleißanzeigen pro Achse
• Herstellereinschränkung beachten
• Passt als Warnkontakt Bremsbelagverschleiß

Anwendung & Montage

Dieses Produkt dient als Warnkontakt, der falsche Warnmeldungen verhindert und eine zuverlässige Verschleißanzeige sicherstellt. Achten Sie darauf, dass das Kabel dem originalen Verlauf folgt und in vorgesehenen Führungen befestigt wird, um Zug, Berührung beweglicher Teile oder unzuverlässige Warnungen zu vermeiden. Prüfen Sie beim Austausch auch Beläge, Scheiben, Clips, Kabelführungen und Halter.

Dieses Produkt ist ein Warnkontakt für Bremsbelagverschleiß. Vor dem Austausch Stecker, Steckerform, Länge, Kabelführung und Position am Bremssattel oder Bremsbelag vergleichen. Das Kabel sollte dem originalen Verlauf folgen und in Führungen befestigt werden, um Zug, Beschädigungen oder unzuverlässige Warnungen zu vermeiden.