BOSCH 0 281 006 002 Druckregelventil, Common Rail System ohne Dichtung VOLKSWAGEN: Touran I, Transporter 5 Bus, Golf Variant, AUDI: A4 B8 Avant, Q5

0 281 006 002 Druckregelventil, Common-Rail-System BOSCH CR/DRV-USAK/30S; ohne Dichtung Druckregelventil, Common-Rail-System für VOLKSWAGEN: Phaeton; Tiguan I; California T5 Bus; Transporter 5 Pritsche / Fahrgestell; Touran I; Touareg I; Transporter 5 Bus; Jetta 4, Druckregelventil, Common-Rail-System AUDI: A3 Schrägheck; A6 C6 Avant; A3 Sportback; A4 B8 Allroad; A4 B8 Avant; A4 B8 Limousine; A5 B8 Coupe; A5 B8 Sportback; A6 C6 Limousine; Q5, SKODA: Superb II Kombi; Yeti; Superb II Schrägheck; Octavia 2 Combi, SEAT: Exeo ST, 0.6, 0.7, 0.8, 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 4.0, 4.2, 4.4, 4.7, 5.0, 5.2, 5.5, 6.0, 6.2, 6.5, 7.0, Benzin, Diesel, Hybrid, TFSI, TSI, TDI, CDI, BlueTEC, VTEC, i-VTEC, EcoBoost, HEMI, MultiAir, TwinAir, SkyActiv, VVEL, VVT-i, VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE, V10, Boxer, H4, H6, MIVEC, GDI, CRDi, T-GDi, dCi, HDi, PureTech, TwinPower Turbo, TSI, TFSI, SIDI, VCDi, EA111, EA113, EA827, EA888, V6, V8, W12, B38, B48, B58, N20, N52, N54, N55, S55, S65, S85, LS1, LS2, LS3, LT1, LT4, Ecotec, HEMI, Pentastar, Tigershark, FIRE, TwinAir, MultiJet, E.torQ, Duratec, EcoBoost, Zetec, Power Stroke, Modular, B16, B18, H22, K20, K24, F20C, L15B7, Gamma, Theta, Lambda, Nu, Kappa, SkyActiv-G, SkyActiv-D, MZR, Wankel, M111, M112, M113, M272, M273, M274, M278, OM642, 4G63, 4B11, 4G94, 6G72, 6A12, 3A92, QR25DE, VQ35DE, SR20DET, RB26DETT, VG30DETT, TU, EW/DW, Prince, PureTech, BlueHDi, F4R, K4M, M9R, H4M, Energy, dCi, EJ20, EJ25, FA20, FB25, EZ36, 1NZ-FE, 2AR-FE, 2GR-FE, 3S-GTE, 4A-GE, 1KD-FTV, 1UR-FE, VR6, W8, B4204T, B5254T, D4204T, D5244T 057130764H; CRDRVUSAK30S; 95560624000

Das Druckregelventil (0 281 006 002) ist Teil des Common-Rail-Systems von BOSCH. Dessen Aufgabe besteht darin, die optimale Menge an Diesel mit einem sehr hohen Druck in das Verbrennungssystem einzuspritzen. Hier das perfekte Maß zu finden, ist wichtig. Schließlich hängen Motorleistung, Geräuschentwicklung, Spritverbrauch und Schadstoffentwicklung mit dem Einspritzsystem zusammen. Die Common-Rail-Systeme (CRS) haben sich unter den Diesel-Einspritzsystemen als die technisch beste und nachhaltigste Lösung hervorgetan. Das Druckregelventil von BOSCH Diesel sitzt auf dem oberen Teil der Einspritzdüse. Dieses Autoteil ist an und für sich wenig anfällig. Wobei auch hier die Devise gilt: Je technischer ein Autoteil ist, desto mehr kann kaputtgehen.Was sind Symptome eines defekten Druckregelventils?Ein fehlerhaftes Druckregelventil wirkt sich auf die Leistung und den Kraftstoffverbrauch aus. Zudem erscheint die Motorwarnleuchte im Cockpit. Der ...