Champion Zündkerze J8C/T10

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Beschreibung

CHAMPION J8C/T10 ist eine Zuendkerze fuer Benzinmotoren und passende Antriebskonzepte, ausgelegt fuer einen stabilen Funken im Brennraum, wenn die alte Kerze verschlissen oder nicht mehr zuverlässig ist. Technische Angaben: Gewinde M14x1.25, Gewindelaenge 9,5 mm, Schluesselweite 21 mm, Elektrodenabstand 0,8 mm, Funkenlage 1,5 mm, Anzugsdrehmoment 25-30 Nm, Anschluss M4/SAE. Merkmale: Kupfer, flacher Dichtsitz. Produziert für Opel Admiral A, Diplomats, Volvo P 121, P 122 S Amazon, PV 544. Diese Kerze entspricht dem Ersatzteilprinzip fuer Motoren mit M14x1.25 Gewinde und der genannten Abmessungen.

Technische Eigenschaften

  • Gewinde: M14x1.25
  • Gewindelaenge: 9,5 mm
  • Schluesselweite: 21 mm
  • Elektrodenabstand: 0,8 mm
  • Funkenlage: 1,5 mm
  • Anzugsdrehmoment: 25-30 Nm

Material und Anschluss

Material der Mittelelektrode: Kupfer; Dichtsitz: flacher Dichtsitz; Anschluss: M4/SAE.

Beim Einbau das Anzugsdrehmoment beachten, wenn vorgesehen am kalten Motor arbeiten und den Elektrodenabstand nicht veraendern, wenn die Kerze vom Hersteller voreingestellt ist. Bei modernen Motoren koennen kleine Unterschiede bei Waermewert oder Funkenlage Probleme ausloesen.

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CHAMPION J8C/T10 ist eine Zuendkerze fuer Benzinmotoren und passende Antriebskonzepte, ausgelegt fuer einen stabilen Funken im Brennraum, wenn die alte Kerze verschlissen oder nicht mehr zuverlässig ist. Technische Angaben: Gewinde M14x1.25, Gewindelaenge 9,5 mm, Schluesselweite 21 mm, Elektrodenabstand 0,8 mm, Funkenlage 1,5 mm, Anzugsdrehmoment 25-30 Nm, Anschluss M4/SAE. Merkmale: Kupfer, flacher Dichtsitz. Produziert für Opel Admiral A, Diplomats, Volvo P 121, P 122 S Amazon, PV 544. Diese Kerze entspricht dem Ersatzteilprinzip fuer Motoren mit M14x1.25 Gewinde und der genannten Abmessungen.

Technische Eigenschaften

  • Gewinde: M14x1.25
  • Gewindelaenge: 9,5 mm
  • Schluesselweite: 21 mm
  • Elektrodenabstand: 0,8 mm
  • Funkenlage: 1,5 mm
  • Anzugsdrehmoment: 25-30 Nm

Material und Anschluss

Material der Mittelelektrode: Kupfer; Dichtsitz: flacher Dichtsitz; Anschluss: M4/SAE.

Beim Einbau das Anzugsdrehmoment beachten, wenn vorgesehen am kalten Motor arbeiten und den Elektrodenabstand nicht veraendern, wenn die Kerze vom Hersteller voreingestellt ist. Bei modernen Motoren koennen kleine Unterschiede bei Waermewert oder Funkenlage Probleme ausloesen.


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