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- Reduzierung der Seitenneigung bei Kurvenfahrten und anderen schnellen Richtungswechseln - Unverminderter Federungskomfort bei beidseitiger Einfederung - Verringerung der Lastunterschiede zwischen kurveninnerem und -äußerem Rad - Positive Beeinflussung der Unter- beziehungsweise Übersteuerungstendenzen (Eigenlenkverhalten)