LuK BR 0241 600 0181 00 Kupplungssatz VOLKSWAGEN: Golf 4 Schrägheck, Variant, Bora Limousine

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600 0181 00 Kupplungssatz LuK; mit Zentralausrücker, ohne Führungslager mit Schwungrad, mit Schraubensatz, Zweimassenschwungrad ohne Reibsteuerscheibe Kupplungssatz für VOLKSWAGEN: Golf 4 Schrägheck; Golf 4 Variant; Bora Limousine; Bora Variant, 0.6, 0.7, 0.8, 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 4.0, 4.2, 4.4, 4.7, 5.0, 5.2, 5.5, 6.0, 6.2, 6.5, 7.0, Benzin, Diesel, Hybrid, TFSI, TSI, TDI, CDI, BlueTEC, VTEC, i-VTEC, EcoBoost, HEMI, MultiAir, TwinAir, SkyActiv, VVEL, VVT-i, VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE, V10, Boxer, H4, H6, MIVEC, GDI, CRDi, T-GDi, dCi, HDi, PureTech, TwinPower Turbo, TSI, TFSI, SIDI, VCDi, EA111, EA113, EA827, EA888, V6, V8, W12, B38, B48, B58, N20, N52, N54, N55, S55, S65, S85, LS1, LS2, LS3, LT1, LT4, Ecotec, HEMI, Pentastar, Tigershark, FIRE, TwinAir, MultiJet, E.torQ, Duratec, EcoBoost, Zetec, Power Stroke, Modular, B16, B18, H22, K20, K24, F20C, L15B7, Gamma, Theta, Lambda, Nu, Kappa, SkyActiv-G, SkyActiv-D, MZR, Wankel, M111, M112, M113, M272, M273, M274, M278, OM642, 4G63, 4B11, 4G94, 6G72, 6A12, 3A92, QR25DE, VQ35DE, SR20DET, RB26DETT, VG30DETT, TU, EW/DW, Prince, PureTech, BlueHDi, F4R, K4M, M9R, H4M, Energy, dCi, EJ20, EJ25, FA20, FB25, EZ36, 1NZ-FE, 2AR-FE, 2GR-FE, 3S-GTE, 4A-GE, 1KD-FTV, 1UR-FE, VR6, W8, B4204T, B5254T, D4204T, D5244T 0A5141671R; 021105266E; 021105266H; 021105266J; 02M141671A; 02M141671B; 038141025H; 038141032J; 038141032R; 06A141025K; 06A141031K; 06A141031Q; 06A198141; 06A198141X; 0A5141671; 0A5141671A; 0A5141671E; 0A5141671F; 0A5141671G; 0A5141671K; 0A5141671M; 0A5141671P; 0A5141671Q

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Anzahl der Befestigungsbohrungen: 10 Anzahl der Zähne (Ermittlung des max. Freiwinkels): 6 Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: ohne Führungslager; mit Kupplungsdruckplatte Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: Zweimassenschwungrad ohne Reibsteuerscheibe; mit Kupplungsscheibe Max. Freiwinkel [Grad]: 16 max. Kippspiel [mm]: 1,6 Motorausstattung: für Motoren mit Zweimassenschwungrad