LuK Zentralausrücker, Kupplung 510 0176 10

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Beschreibung

Der LuK Zentralausrücker Kupplung mit der Teilenummer 510017610 ist ein Zentralausrücker für hydraulische Kupplungsbetätigung. Er sitzt konzentrisch um die Getriebeeingangswelle und wandelt den Hydraulikdruck in eine axiale Bewegung um, um die Kupplung beim Schalten zu trennen. Der Bauteiltyp dient dem Austausch einer defekten Einheit und ersetzt externe Ausrückhebel und Nehmerzylinder durch eine integrierte Lösung.

Eigenschaften

  • Konzentrischer Nehmerzylinder
  • Hydraulische Kupplungsbetätigung
  • Wandelt Hydraulikdruck in axiale Bewegung um
  • Integrierter Zentralausrücker
  • Kompatibilität mit zahlreichen VW/Audi/Seat/Skoda Modellen

Anwendung und Einbau

Der Zentralausrücker sitzt am Getriebe, erfordert Zentrierung, saubere Kupplungsumgebung und geprüfte Hydraulikleitungen. Nach dem Einbau Pedalweg, Gangwechsel, Dichtheit des Kreises sowie Geräusche oder Schleppmomente überprüfen, um Verschleiß der Kupplungsscheibe, Druckplatte und Hydraulikeinheit zu vermeiden. Vor dem Kauf Herstellerangaben, Originalnummern, Getriebeart, Anschlussdurchmesser, Gewinde und Befestigungsabstände vergleichen. Ein baugleicher Typ mit anderer Teilenummer ist nicht automatisch austauschbar, da Unterschiede bei Hub, Anschlusslage, Medium oder Befestigung Einfluss haben können.

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Der LuK Zentralausrücker Kupplung mit der Teilenummer 510017610 ist ein Zentralausrücker für hydraulische Kupplungsbetätigung. Er sitzt konzentrisch um die Getriebeeingangswelle und wandelt den Hydraulikdruck in eine axiale Bewegung um, um die Kupplung beim Schalten zu trennen. Der Bauteiltyp dient dem Austausch einer defekten Einheit und ersetzt externe Ausrückhebel und Nehmerzylinder durch eine integrierte Lösung.

Eigenschaften

  • Konzentrischer Nehmerzylinder
  • Hydraulische Kupplungsbetätigung
  • Wandelt Hydraulikdruck in axiale Bewegung um
  • Integrierter Zentralausrücker
  • Kompatibilität mit zahlreichen VW/Audi/Seat/Skoda Modellen

Anwendung und Einbau

Der Zentralausrücker sitzt am Getriebe, erfordert Zentrierung, saubere Kupplungsumgebung und geprüfte Hydraulikleitungen. Nach dem Einbau Pedalweg, Gangwechsel, Dichtheit des Kreises sowie Geräusche oder Schleppmomente überprüfen, um Verschleiß der Kupplungsscheibe, Druckplatte und Hydraulikeinheit zu vermeiden. Vor dem Kauf Herstellerangaben, Originalnummern, Getriebeart, Anschlussdurchmesser, Gewinde und Befestigungsabstände vergleichen. Ein baugleicher Typ mit anderer Teilenummer ist nicht automatisch austauschbar, da Unterschiede bei Hub, Anschlusslage, Medium oder Befestigung Einfluss haben können.


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