MONROE G2227 Stoßdämpfer Gasdruck Zweirohr Teleskop oben Auge, unten Auge HYUNDAI: SANTA FE 3

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G2227 Stoßdämpfer MONROE; Gasdruck Zweirohr Teleskop-Stoßdämpfer Stoßdämpfer; Federbein; Stossdämpfer für HYUNDAI: SANTA FE 3, 0.6, 0.7, 0.8, 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 4.0, 4.2, 4.4, 4.7, 5.0, 5.2, 5.5, 6.0, 6.2, 6.5, 7.0, Benzin, Diesel, Hybrid, TFSI, TSI, TDI, CDI, BlueTEC, VTEC, i-VTEC, EcoBoost, HEMI, MultiAir, TwinAir, SkyActiv, VVEL, VVT-i, VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE, V10, Boxer, H4, H6, MIVEC, GDI, CRDi, T-GDi, dCi, HDi, PureTech, TwinPower Turbo, TSI, TFSI, SIDI, VCDi, EA111, EA113, EA827, EA888, V6, V8, W12, B38, B48, B58, N20, N52, N54, N55, S55, S65, S85, LS1, LS2, LS3, LT1, LT4, Ecotec, HEMI, Pentastar, Tigershark, FIRE, TwinAir, MultiJet, E.torQ, Duratec, EcoBoost, Zetec, Power Stroke, Modular, B16, B18, H22, K20, K24, F20C, L15B7, Gamma, Theta, Lambda, Nu, Kappa, SkyActiv-G, SkyActiv-D, MZR, Wankel, M111, M112, M113, M272, M273, M274, M278, OM642, 4G63, 4B11, 4G94, 6G72, 6A12, 3A92, QR25DE, VQ35DE, SR20DET, RB26DETT, VG30DETT, TU, EW/DW, Prince, PureTech, BlueHDi, F4R, K4M, M9R, H4M, Energy, dCi, EJ20, EJ25, FA20, FB25, EZ36, 1NZ-FE, 2AR-FE, 2GR-FE, 3S-GTE, 4A-GE, 1KD-FTV, 1UR-FE, VR6, W8, B4204T, B5254T, D4204T, D5244T 553102W010; 553102W110

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Indem verschlissene Stoßdämpfer erneuert werden, lässt sich das Fahrverhalten des Autos insgesamt optimieren. Dies kann zu mehr Fahrkomfort und einer verbesserten Effizienz beitragen.Stoßdämpfer stellen die Stabilität des Fahrzeugs sicher, indem sie übermäßige Schwingungen verringern. Der Monroe G2227 ist ein Gasdruck-Stoßdämpfer mit einer Befestigungsart von oben und unten Auge, es handelt sich um einen Teleskop-Stoßdämpfer ohne Zuganschlagfeder im Zweirohr-System. Dieser Stoßdämpfer ist unter anderem kompatibel mit dem Hyundai SANTA FÉ III. Holen Sie sich jetzt den Monroe G2227 bei Motointegrator. Wichtiger Hinweis: Stoßdämpfer sollten paarweise ausgetauscht werden.

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Verbesserte Lenkkontrolle Gesteigertes Ansprechverhalten Bessere Kontrolle der Karosseriebewegungen Optimierte Straßenlage Verkürzter Bremsweg