OPTIMIZATION AND PERFORMANCE ENHANCEMENT OF GSLV LVM3 STAGE 2: TRANSITION L110 TO SC160WITH ISROsene / LOX
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Die GSLV LVM3, Indiens leistungsstärkste Trägerrakete, ist für die Beförderung schwerer Nutzlasten in den geostationären Transferorbit (GTO) und darüber hinaus ausgelegt. Dieses Projekt konzentriert sich auf die Optimierung der zweiten Stufe, indem die derzeitige hypergole Stufe L110 durch die fortschrittliche semikryogene Stufe SC160 ersetzt wird, die mit ISROsen und flüssigem Sauerstoff (LOX) betrieben wird. Die SC160 bietet einen höheren Schub, einen besseren spezifischen Impuls und einen umweltfreundlichen Betrieb. Die Studie umfasst eine theoretische Analyse des motorisierten Aufstiegs, des Luftwiderstands und der Schwerkraftverluste, die Gestaltung der Schwerkraft-Wendeflugbahn und die numerische Optimierung mit GPOPS-II. Strukturelle Umgestaltungen von Tanks, Zwischenstufen und Schubrahmen werden einbezogen, um den kryogenen Betrieb und höhere Lasten zu unterstützen. Die Ergebnisse zeigen eine Steigerung des spezifischen Impulses um 20-25 %, eine Erhöhung der Nutzlastkapazität um 500-800 kg und eine geringere Toxizität
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Die GSLV LVM3, Indiens leistungsstärkste Trägerrakete, ist für die Beförderung schwerer Nutzlasten in den geostationären Transferorbit (GTO) und darüber hinaus ausgelegt. Dieses Projekt konzentriert sich auf die Optimierung der zweiten Stufe, indem die derzeitige hypergole Stufe L110 durch die fortschrittliche semikryogene Stufe SC160 ersetzt wird, die mit ISROsen und flüssigem Sauerstoff (LOX) betrieben wird. Die SC160 bietet einen höheren Schub, einen besseren spezifischen Impuls und einen umweltfreundlichen Betrieb. Die Studie umfasst eine theoretische Analyse des motorisierten Aufstiegs, des Luftwiderstands und der Schwerkraftverluste, die Gestaltung der Schwerkraft-Wendeflugbahn und die numerische Optimierung mit GPOPS-II. Strukturelle Umgestaltungen von Tanks, Zwischenstufen und Schubrahmen werden einbezogen, um den kryogenen Betrieb und höhere Lasten zu unterstützen. Die Ergebnisse zeigen eine Steigerung des spezifischen Impulses um 20-25 %, eine Erhöhung der Nutzlastkapazität um 500-800 kg und eine geringere Toxizität
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