Scheibenwischer Hella Cleantech 9XW 358 061 201 500mm vorne Flachbalkenwischblatt BMW: 3 Touring, Limousine, 1 Schrägheck, AUDI: A4 B9 Avant, Q5

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9XW 358 061-201 Scheibenwischer HELLA WBU20; 500mm vorne Flachbalkenwischblatt Scheibenwischer; Wischblatt; Wischerblätter; Heckscheibenwischer; Scheibenwischerblätter; Flachbalkenwischer; Wischerblatt; Frontscheibenwischer für BMW: X3; 3 Touring; X3; 3 Cabrio; 3 Limousine; 1 Schrägheck, SMART: Fortwo III Coupe; Forfour II Schrägheck, AUDI: A4 B9 Avant; A4 B8 Limousine, JAGUAR: E-Pace, LEXUS: IS 2, RENAULT: Twingo 3 Schrägheck, OPEL: Corsa C Schrägheck, VOLKSWAGEN: Passat B5 GP Variant, KIA: SORENTO 2, MINI: Paceman, 0.6, 0.7, 0.8, 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 4.0, 4.2, 4.4, 4.7, 5.0, 5.2, 5.5, 6.0, 6.2, 6.5, 7.0, Benzin, Diesel, Hybrid, TFSI, TSI, TDI, CDI, BlueTEC, VTEC, i-VTEC, EcoBoost, HEMI, MultiAir, TwinAir, SkyActiv, VVEL, VVT-i, VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE, V10, Boxer, H4, H6, MIVEC, GDI, CRDi, T-GDi, dCi, HDi, PureTech, TwinPower Turbo, TSI, TFSI, SIDI, VCDi, EA111, EA113, EA827, EA888, V6, V8, W12, B38, B48, B58, N20, N52, N54, N55, S55, S65, S85, LS1, LS2, LS3, LT1, LT4, Ecotec, HEMI, Pentastar, Tigershark, FIRE, TwinAir, MultiJet, E.torQ, Duratec, EcoBoost, Zetec, Power Stroke, Modular, B16, B18, H22, K20, K24, F20C, L15B7, Gamma, Theta, Lambda, Nu, Kappa, SkyActiv-G, SkyActiv-D, MZR, Wankel, M111, M112, M113, M272, M273, M274, M278, OM642, 4G63, 4B11, 4G94, 6G72, 6A12, 3A92, QR25DE, VQ35DE, SR20DET, RB26DETT, VG30DETT, TU, EW/DW, Prince, PureTech, BlueHDi, F4R, K4M, M9R, H4M, Energy, dCi, EJ20, EJ25, FA20, FB25, EZ36, 1NZ-FE, 2AR-FE, 2GR-FE, 3S-GTE, 4A-GE, 1KD-FTV, 1UR-FE, VR6, W8, B4204T, B5254T, D4204T, D5244T

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HELLA Cleantech Flachbalkenwischerblatt gelenklos mit Multiadapter für die Frontscheibe Kinderleichte Montage durch Easy Change System Schlierenfreies und geräuschloses wischen durch Graphitbeschichtung Erstausrüsterqualität und ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis Gleichmäßige Druckverteilung durch vorgebogene Federschiene und gleichzeitig hoher Anpressdruck auch bei hohen Geschwindigkeiten durch aerodynamisches Design