TOMEX brakes TX 19 93 Bremsbelagsatz Vorderachse mit akustischer Verschleißwarnung FORD USA: Mustang Mk6 Coupe, Cabrio
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Beschreibung
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HINWEIS: Bitte nutzen Sie den Fahrzeugkonfigurator um zu prüfen, ob ein Ersatzteil mit Ihrem Fahrzeug kompatibel ist und eventuell bestehende Einschränkungen/Kriterien einhält. TECHNISCHE DATEN: Bremssystem: Advics | Einbauseite: Vorderachse | Dicke [mm]: 17,3 | Breite [mm]: 163 | Höhe 1 [mm]: 80,2 | Höhe 2 [mm]: 89,7 | Gewicht [kg]: 3,4 | Verschleißwarnkontakt: mit akustischer Verschleißanzeige. ZULASSUNG: Das Produkt verfügt über die ECE R-90-Zulassung. HERGESTELLT IN EUROPA: Alle Produkte im Angebot der Marke TOMEX Brakes werden in Polen nach neuesten Technologien hergestellt. SCORCHING-TECHNIK: Die durch die Firma TOMEX Brakes angewendete Technik des fortgeschrittenen Scorchings besteht im Verbrennen der organischen Komponenten in der oberen Schicht des Reibmaterials. Bei diesem Verfahren werden moderne Infrarotlampen bei einer Temperatur von 600-800 °C verwendet. Das Verfahren garantiert bessere Anpassung von Bremsscheibe und Bremsbelag und eine hohe Effektivität der Bremsung sofort nach der Montage der Bremsbeläge ohne Einbremsphase.
HINWEIS: Bitte nutzen Sie den Fahrzeugkonfigurator um zu prüfen, ob ein Ersatzteil mit Ihrem Fahrzeug kompatibel ist und eventuell bestehende Einschränkungen/Kriterien einhält. TECHNISCHE DATEN: Bremssystem: Advics | Einbauseite: Vorderachse | Dicke [mm]: 17,3 | Breite [mm]: 163 | Höhe 1 [mm]: 80,2 | Höhe 2 [mm]: 89,7 | Gewicht [kg]: 3,4 | Verschleißwarnkontakt: mit akustischer Verschleißanzeige. ZULASSUNG: Das Produkt verfügt über die ECE R-90-Zulassung. HERGESTELLT IN EUROPA: Alle Produkte im Angebot der Marke TOMEX Brakes werden in Polen nach neuesten Technologien hergestellt. SCORCHING-TECHNIK: Die durch die Firma TOMEX Brakes angewendete Technik des fortgeschrittenen Scorchings besteht im Verbrennen der organischen Komponenten in der oberen Schicht des Reibmaterials. Bei diesem Verfahren werden moderne Infrarotlampen bei einer Temperatur von 600-800 °C verwendet. Das Verfahren garantiert bessere Anpassung von Bremsscheibe und Bremsbelag und eine hohe Effektivität der Bremsung sofort nach der Montage der Bremsbeläge ohne Einbremsphase.
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