Victory at Sea: US Navy Aircraft

Nach der Zerstörung von Pearl Harbor vertrauen die Amerikaner stark auf das Flugzeug ihrer Trägerflotten. Durch die Schlacht von Midway hatte die US-Navy erhebliche Zahlenflugzeuge im Theater tätig. Das Zeitalter des Schlachtschiffs war vorbei, die Luftkraft dominiert. Grumman TBF/TBM Avenger: Eine gesegnete Erleichterung für Devastator-Piloten, als er schließlich von den Produktionslinien abrollte, war der Avenger ein guter Torpedo-Bomber, obwohl diese Pflicht auch für speziell entworfene Flugzeuge seine Macht nah. Mit einer Besatzung von drei Jahren hatte es mindestens eine Kämpfchance, sich selbst zu verteidigen und ein gut platzierter Torpedo bedeutete, dass der Verlust mehrerer Flugzeuge ein lohnenswerter Handel für ein sinkendes feindliches Kriegsschiff war. Grumman F4F Wildcat: Grumman einen Ruf für den Aufbau von robusten Flugzeugen wurde der Wildcat nie eine Betriebsgeschwindigkeitsbeschränkung gegeben. Fassförmig und mit stumpfen Flügeln war es ein natürliches Flugzeug auf Trägerbasis. Beliebt in der US-Marine, sahe sie auch den Dienst innerhalb des Royal Navy's Fleet Air Arm, wo er zunächst als Martlet bekannt war. PBY 5 Catalina: Der Catalina wurde für die Aufgaben der Anti Ubmarine Warfare (ASW) verwendet, Convoy Escort, Patrouillenbomber und Transport. Mit fünf Maschinengewehren zur Verteidigung bewaffnet war es in der Lage, entweder eine Bombe oder Torpedo-Last zu tragen und war dafür verantwortlich, viele U-Boote sowohl im Atlantik- als auch im Pazifik-Theater zu versinken.