HPI Sport 3 1973 Brumos Porsche Carrera RSR 160787 Tourenwagen RC-Auto

Hpi Racing 1/10 Sport 3 1973 Brumos Porsche Carrera Rsr Brushed Rc-auto. REINES RSR-ICON! HPI Racing ist stolz, die neueste Ergänzung der Sport 3 Serie vorzustellen: den legendären 1973 Porsche Carrera RSR, wiederbelebt im Maßstab 1:10 mit einer brandneuen 200mm Karosserie, die mit einem neuen Werkzeug für erhöhte Details und Maßstabsgenauigkeit gefertigt wurde. Mit seiner unverwechselbaren breiten Spur und der zeitlosen Silhouette verleiht dieser klassische Rennwagen dem Straßenbild sofort Präsenz. Ein brandneuer Satz Räder und Reifen, entwickelt, um den unverwechselbaren Stil und die Proportionen des originalen 1973 RSR nachzubilden, vervollständigt den authentischen, zeitgemäßen Look. Unter der Haube basiert diese 1:10 Version auf dem bewährten HPI Racing Sport 3 Tourenwagen-Chassis. Er verfügt über einen permanenten, schaftgetriebenen, voll abgedichteten 4WD-Antriebsstrang, wasserdichte Elektronik, ein 2.4-GHz-Funksystem, eine voll unabhängige Doppelquerlenkeraufhängung und verstellbare ölgefüllte Stoßdämpfer, was ihn unter allen Bedingungen einsatzbereit macht. Er liefert jede Menge Leistung für Allrad-Drifts und atemberaubende Geschwindigkeit auf Knopfdruck. Diese offiziell lizenzierte, meisterhaft detaillierte Karosserie zelebriert eine der ikonischsten Rennmaschinen von Porsche. Von seiner aggressiven Front und dem klassischen 911er Profil bis hin zu den breiten Heckkotflügeln und der unverwechselbaren RSR-Attitüde fängt sie den Geist des Originals ein, der nun für RC-Enthusiasten überall zum Leben erweckt wird. REPLIK 1973ER STYLE RÄDER Der HPI Racing Sport 3 Porsche Carrera RSR ist mit brandneuen Replika-Rädern ausgestattet, die den authentischen Stil und die Proportionen der originalen 1973er Rennwagen widerspiegeln. Während die legendären Fuchs-Räder in den frühen 70er Jahren zum Synonym für klassische 911er Rennen wurden und erstmals in leichter geschmiedeter Form Ende der 1960er Jahre erschienen und sich zu den breiten 9J- und 11J-Größen für die 1973er RSR-Wettbewerbsautos entwickelten, ehren unsere neuen Repliken diese ikonische Ästhetik in Form von Modellen. HPI RACING REPLIK KLASSISCHE REIFEN Auf diesen neuen Replika-Rädern sind passende Vintage-Profilreifen montiert. Sie sind im Stil gehalten, um den klassischen Look mit hohen Seitenwänden zu ergänzen, bieten starken Grip und Leistung auf der Straße und verstärken die zeitlose Präsenz der 1973er Carrera RSR Karosserie. Zusammen mit dem originalgetreuen Felgendesign tragen sie dazu bei, den Geist und die Haltung des ursprünglichen Rennwagens aus jedem Winkel einzufangen. Offizielle Replika einer Rennikone von 1973 Der Porsche Carrera RSR ist mehr als nur eine klassische Silhouette, er ist einer der gefeiertsten Wettbewerbs-911er, die je gebaut wurden. Entwickelt in den frühen 1970er Jahren während Porsches goldener Ära des GT-Rennsports, wurde der 1973er RSR sofort erkennbar für seine aggressive Breitbau-Haltung, die zweckmäßige Aerodynamik und die unverwechselbare rennfertige Attitüde. In der Saison 1973 bewies sich der Carrera RSR als wahrer Gigantenjäger, gewann Siege und Podestplätze in ganz Europa und Nordamerika und festigte seinen Platz als einer der legendärsten Kundenrennwagen von Porsche. Diese HPI Racing Version fängt denselben Geist im Maßstab 1:10 ein – eine echte Hommage an die Ära, die die Motorsportgeschichte von Porsche mitdefinierte. Einscheiben-Chassis Das Hauptchassis ist aus einem Stück verstärktem Kunststoff gefertigt und verfügt über den Antriebsstrang-Tunnel, der direkt in der Mitte eingearbeitet ist, genau wie bei einem echten Auto. Dies ist ein Schritt weiter als bei jedem derzeit erhältlichen Kunststoff-Wannen-Chassis. Niedrigprofil-Layout-Design Einer der Wege, wie wir dem Sport 3 die bestmögliche Handhabung verliehen haben, war sicherzustellen, dass alle Komponenten so niedrig wie möglich im Chassis sitzen. Dies verleiht dem Auto einen erstaunlich niedrigen Schwerpunkt für optimale Kurvenfähigkeiten. 2S LiPo-FÄHIG Der Sport 3 verfügt über einen vielseitigen elektronischen Geschwindigkeitsregler, der mit modernen Lithium-Polymer- (LiPo) oder Nickel-Metallhydrid- (NiMH) Akkus verwendet werden kann. Bitte beachten Sie, dass kein LiPo-Adapterstecker enthalten ist. Ihr Modellbaugeschäft kann Ihnen einen besorgen. Passt für eine Vielzahl von Akkus Das Sport 3 Chassis kann LiPo- und NiMH-Akkus verschiedener Größen aufnehmen, einschließlich der extra langen 7-Zellen-NiMH-Akkus. Was auch immer Ihre Stromanforderungen sind, es kann alles aufnehmen! Ein dicker Klettverschluss hält den Akku sicher an Ort und Stelle, und ein einfacher Akkublock schraubt sich fest, um Ihnen die Einstellung der Gewichtsverteilung nach vorne oder hinten für zusätzliche Lenkung oder Beschleunigung zu ermöglichen. BRANDNEUES FUNKGESTELL Eigenschaften: NEUER 4. Kanal - 100-Positionen-Digitalregler NEUE Lenk-Exponentialfunktion Senkbare Lenkposition für eine natürliche Steuerung Position Schaumstoffummanteltes Lenkrad für zusätzlichen Komfort und Grip Linkshänderfreundlich! Austauschbares Lenkraddesign Gummi-Finger- und Daumengriffe Gummipuffer an allen Ecken für höchsten Schutz Magnetischer Bereich für Karosserieclips oder Schrauben während der Arbeit! Digitaler Ein- und Ausschalter Akustische Warnungen bei niedrigem Stromverbrauch und Leerlaufzeit! Servo Reverse, EPA, Trims und Dual Rate Schalter. Der NEUE RF-51 Empfänger verfügt über eine wasserdichte Silikon-Innenhülle für den Einsatz bei jedem Wetter. Ein eingebauter Failsafe ist ebenfalls ein wichtiges Merkmal: Signal Failsafe für Elektrofahrzeuge und Signal & Akku für den RF-51N bei Nitrofahrzeugen! Der RF-51 kann auch den HPI 4-Wege-LED-Adapter (160560) verwenden, um Scheinwerfer und Rücklichter mit Ihrem individuellen Aufbau mit der Onboard-LED-Lichtsteuerung hinzuzufügen! Dauerhafter Allradantrieb Der Sport 3 verfügt über einen permanenten Allradantrieb, der Ihnen die größte Kontrolle und Präzision auf der Straße oder der Rennstrecke bietet. Alle vier Räder werden von strapazierfähigen Kegeldifferentialen vorne und hinten angetrieben, genau wie bei einem echten Auto. Die zusätzliche Traktion sorgt für verbesserte Beschleunigung und Kurvenkontrolle für maximales Vertrauen und Spaß. Abgedichteter Schaftantrieb Der Antriebsstrang aller Sport 3 Modelle verfügt über einen Motor, der längs im geformten Chassis neben der langen Antriebswelle sitzt, die durch die Mitte des Autos verläuft. Der gesamte Antriebsstrang, einschließlich der zentralen Antriebswelle und der Kegeldifferentiale, ist vollständig abgedichtet, um zu verhindern, dass Schmutz, Steine und Ablagerungen den Antriebsstrang beschädigen oder blockieren. Die Antriebswelle, die Differentiale und die Achsen laufen auf Kugellagern, um die Effizienz des Antriebsstrangs zu maximieren. Von unten zugängliche Antriebswelle Die zentrale Antriebswelle, die die vorderen und hinteren Differentiale verbindet, ist von der Unterseite des Chassis aus leicht zugänglich. Dies ermöglicht, dass der Antriebsstrang vollständig abgedichtet ist, um ihn vor Steinen und Ablagerungen zu schützen, egal wo Sie Ihr Auto fahren möchten. Option: Abdeckung der Antriebswelle aus Kohlefaser Sie können die serienmäßige Abdeckung der Antriebswelle an der Unterseite des Chassis einfach durch eine Abdeckung aus Kohlefaser ersetzen, die zusätzliche Steifigkeit und einen coolen Look bietet. Leicht zugängliche Differentiale Der Zugang zu den Differentialen für schnelle Anpassungen erfordert nur das Entfernen von 4 Schrauben – so können Sie das Differential herausnehmen und das Fett wechseln, die Zahnräder überprüfen oder es einfach warten. 4-Gang-Metall-Differentiale Kegeldifferentiale an jedem Ende des Autos übertragen die Leistung von der Antriebswelle auf die Dogbones und Achsen, die jedes Rad antreiben. Die Ganzmetallkonstruktion ermöglicht es dem Antriebsstrang, leistungsstarke bürstenlose Motoren für einfache zukünftige Upgrades zu verkraften. Mit Gummi abgedichtete Kugellager stützen die Differentiale und jedes Differential kann unabhängig voneinander durch den Wechsel des Differentialfetts eingestellt werden. Option: Differentialsperre Die optionale Differentialsperre eliminiert die gesamte Differentialwirkung für direkte Traktion und Bremswirkung von Ihrem Finger direkt auf die Räder. Doppelquerlenker-Vollverstellbare Aufhängung Die Aufhängung des Sport 3 verwendet das bewährte Doppelquerlenker-Aufhängungsdesign, ähnlich einem vollwertigen modernen Rennwagen. Sie können den Anti-Squat und Anti-Dive der vorderen und hinteren Querlenker mit den serienmäßigen Pivot-Blöcken steuern, und die optionalen Teile ermöglichen Ihnen die Einstellung der Sweep- und Toe-Winkel. Sie können auch den Rollmittelpunkt vorne und hinten mit der rennsportähnlichen vertikalen Kugelkopfhalterung sowohl an den inneren als auch an den äußeren Sturzlink-Aufnahmen einfach ändern. Mehrere Stoßdämpferpositionen bieten einen vollen Bereich der Stoßdämpfer-Aufhängungswinkel-Einstellung, um verschiedenen Straßenbedingungen gerecht zu werden. MEHRERE STOSSDÄMPFERPOSITIONEN Option: Stoßdämpferbrücken aus Kohlefaser Das optionale Paar Stoßdämpferbrücken aus Kohlefaser sieht nicht nur fantastisch aus, sondern verleiht der Aufhängung auch zusätzliche Steifigkeit für optimale Leistung. Das Kohlefaser-Material ist extra leicht und senkt so auch den Schwerpunkt des Sport 3. Ölgefüllte Gewindestoßdämpfer Der Sport 3 ist mit einem Satz ölgefüllter Verbundstoff-Coilover-Stoßdämpfer ausgestattet, genau wie bei einem echten Rennwagen! Die voll einstellbaren Stoßdämpfer sind voll abstimmbar, um die optimale Chassis-Leistung auf einer Vielzahl von Straßenoberflächen zu erzielen. Die Fahrhöhe ist schnell durch die Gewindeeinsätze der Stoßdämpfer einstellbar. Weitere Einstellmöglichkeiten sind durch den Wechsel der Federn und der Stoßdämpferölviskosität möglich. Option: Eloxiert-Aluminium-Gewindestoßdämpfer Für optimale Leistung benötigen Sie einen Satz eloxiert-aluminium-Gewindestoßdämpfer, die perfekt bearbeitet sind...